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        发稿时间:2019-06-12 12:44

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        ”到达陕北后的东征中,他咏道:“俱往矣,数风流人物,还看今朝。”建国后,回顾浴血奋斗的历史,瞻望光辉灿烂的未来,他咏道:“世上无难事,只要肯登攀。”土地革命时期,他写道:“星星之火,可以燎原。”他告诉有悲观失望情绪的人,中国革命必能成功。

        “自转”是内因、是基础,“公转”是外因、是保障。

        解决群众“看病难”问题、建设“卫生强市”,关键是要调动各类医疗机构和医务人员的积极性、主动性、创造性。为此,各级党委、政府要切实做到“两个加大”:一是加大政府财政投入;二是加大政策扶持力度。“三个推进”:一是推进“管办分离”。

        有机构发布的《国庆旅游消费升级报告》显示,今年国庆居民旅游消费升级,游客更愿意把钱花在体验上,追求品质与个性化。与此同时,尽管今年国庆假期国内游客数量和旅游收入双双增长,但同比增速已有下降,且与去年相比,游客的人均支出出现了小幅下降。其中的原因林林总总,但也未尝不是游客对大量同质化景区消费疲劳的反映。有专家指出,过度依赖门票经济已成为阻碍中国旅游业高质量发展的“绊脚石”。不仅丧失了旅游产品开发的能力和积极性,对旅游市场升级的敏感性也大大减弱。

        截至2018年8月,广东省有效发明专利量236592件,位居全国第一,PCT国际专利申请连续十六年领跑全国。今年1-8月,全省共进行专利权质押登记415件,专利权质押融资金额人民币亿元及美元3300万元,位居全国质押融资金额排行榜第一。

        二是独立性问题。在现行的体制下,没有官方资源的纯民间智库,往往因经费、信息、人员等匮乏,无法开展高质量的课题研究。半官方色彩、事业单位性质的研究机构是新型智库的主要力量,因而给予其更多独立性发展空间是智库能否真正发挥作用的关键。在遵守国家法律和党中央精神的前提下,智库应保持思想独立,提出带有独立性的意见和建议,做可行性相关的正向、负向研究。

        从域外经验来看,专利开放许可制度构建时间较早,理论基础比较成熟,并在实践中显现出积极效果。

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        【2018年8月27日,浙江省社会科学界第四届学术年会分论坛——改革开放40年:智慧交通美好生活研讨会在杭州城研中心举行,浙江大学智能交通研究所所长王殿海教授主持会议,来自上海、南京、焦作、杭州的学者和城市管理者共同聚焦智慧交通主题,畅所欲言。】同济大学交通运输工程学院综合交通信息与控制工程系唐克双教授从技术的角度作“基于车辆轨迹数据的交通信号控制评价与优化”报告,在车辆轨迹数据融合与挖掘的基础上,剖析交通系统运行、智能交互行为,研究数据驱动的交通系统分析及优化。唐克双指出,车辆轨迹数据指的是移动互联网、自动驾驶、车联网技术提供海量高频车辆轨迹数据,车辆轨迹是交通系统运行状态的最完整表达形式。传统交通信号控制的数据以流量、速度、占有率等断面集计检测数据为主要来源,评价指标主要是延误时间、通行能力、排队长度、停车次数、通过量等,优化方法主要是模型驱动+仿真优化。而轨迹数据具有个体连续、精细刻画、广域观测、实时反馈的优势,由于存在样本有限、流量未知、抽样误差的不足,车辆轨迹数据驱动的交通信号控制评价与优化的核心难点在于如何利用小样本信息进行可靠的全局评价与优化。